高壓共軌噴油器試驗臺的多點測試法，你見識過了沒？

精達(dá)動力CRS3000C高壓共軌試驗臺檢測電噴國五（汽柴油）噴油器怠速、預(yù)噴、中速等噴油量性能，試驗臺多點檢測電噴是相對于單點電噴來說的，標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動機是進(jìn)氣總管內(nèi)運用化油器將汽油與空氣構(gòu)成燃油混合氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，緊縮沖程內(nèi)被點火器點燃。單點電噴就是進(jìn)氣總管內(nèi)，共軌噴油泵試驗臺由電子噴發(fā)器替代了化油器完結(jié)燃油與空氣的混合。多點電噴技能是單點電噴技能上開展起來的替代了幾個氣缸共用一個噴油器的規(guī)劃方法，汽油機和柴油機快速開展的進(jìn)程中，兩者技能其實是相互學(xué)習(xí)的缸內(nèi)直噴技能的運用便是人們一大檢驗，缸內(nèi)直噴技能正在逐步替代多點電噴。

而且缸內(nèi)直噴技能的開展也非常迅猛，各大車企都競相研討這項技能，作用也適當(dāng)顯著，高壓噴油泵試驗臺現(xiàn)在大眾在缸內(nèi)直噴技能上是做的比較幼稚的車企在每個氣缸對應(yīng)的進(jìn)氣歧管內(nèi)加裝了噴油器，這樣防止了單點噴發(fā)進(jìn)程中混合氣輸送和分配受進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的影響，往往單點電噴難以實現(xiàn)工況下都能保持抱負(fù)的混合氣分配；并且多點噴發(fā)將噴發(fā)器設(shè)在進(jìn)氣門處，燃油在熱的進(jìn)氣門進(jìn)步一步蒸騰與空氣充沛混合后當(dāng)即經(jīng)過進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室；

 多點測試汽柴油電噴噴油器是源于我們試驗臺完整的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來說的，設(shè)備充分模擬發(fā)動機實時工況，測試各工作環(huán)境下油量，顯示簡潔，準(zhǔn)確，是生產(chǎn)及維修汽柴油噴油器的產(chǎn)品！